每6秒就有一位车主提车，特斯拉全年交付181万辆，蝉联全球纯电销冠
2024年1月2日，每秒特斯拉发布2023年全球生产与交付报告。有位2023年全年，车主韩国三级理论在线播放大全特斯拉全球范围内共计生产电动车约185万辆，提车特交付约181万辆，拉全辆蝉联全分别同比增长约35%、年交38%。付万圆满完成180万辆年交付目标的球纯同时，特斯拉也蝉联了全球纯电动车交付量榜单冠军。电销特斯拉将于2024年1月24日市场收盘后公布2023年第四季度及全年的每秒财务业绩。
2023年全年，有位Model 3与Model Y交付了超173.9万辆，车主生产超177.5万辆。提车特2023年第四季度，拉全辆蝉联全特斯拉在全球生产了约49.5万辆电动车，年交交付了超过48.4万辆电动车。
2024年新年伊始，特斯拉中国便上线了两项限时福利：第一，推出新年限时现车保险补贴，韩国三级理论在线播放大全1月内下订Model 3后轮驱动版现车并提车，可享6000元保险补贴;第二，推出新年限时低息金融政策，活动时间内购买S3XY全系车型并提车，年费率低至1.99%起。
同时，上述福利还可叠加使用。以Model 3后轮驱动版现车为例，消费者在1月前下订并提车，可享受6000元限时保险补贴，并能省下16000多元的低息优惠，折算下来，购车福利直接超过22000元。
每6秒就有一位车主提走特斯拉
“我猜2023年是一段的艰难时期，但随后特斯拉将比以往更强大。”2023年5月的股东大会上马斯克曾表示。
可即便如此，特斯拉的表现依旧令市场惊艳。可能很多人没有概念全年交付181万辆到底意味着什么。不如简单算笔账，如果按照特斯拉交付中心每天营业8小时计算，2023年的地球上，每6秒就有一位车主提走特斯拉——可能当你读到这里的时候，世界上就已经又多了好几位特斯拉车主。
特斯拉的畅销程度在整个行业来说都是独一无二的。据汽车工业协会的预测，2023年全年汽车总销量预计可达到3000万辆，同比增长11.7%。其中，新能源汽车的销量有望达到940万辆。然而看起来红火的数据背后，具体到厂家却极不均衡，大量厂商均未能完成全年目标，其中部分厂商的目标达成率甚至不足五成。
对比之下，同比增长38%的特斯拉显得尤为醒目，按照汽车工业协会预测的全球新能源车年销售940万辆计算，特斯拉一家便占据了新能源市场销量的两成，成为2023年全球最畅销的纯电品牌。国际调研机构Focus2move的数据显示，2023年前三季度Model Y 是整个星球上销量第一的车型。
在美国，2023年第三季度特斯拉Model Y和Model 3再次包揽电动车销量冠亚军，并分别成为最畅销的SUV和豪华轿车;在欧洲，Model Y是11月卖得最好的电动车，细分市场份额更超过1/5;在挪威，稳居乘用车榜一的Model Y，更引领当地电动车市渗透率达90.6%……
据可靠数据显示，2023年全年特斯拉上海超级工厂国内交付超60万辆电动车。在中国市场，特斯拉是最畅销的豪华电动品牌，Model Y是多月的纯电动车销冠，Model 3是多月最畅销的豪华轿车。
全球纯电销冠，因为车主们选择了安全与智能
特斯拉畅销背后，真正打动车主的是极致的安全和充满黑科技的智能用车体验。
目前，Model Y及Model 3在全世界主流安全评测机构的碰撞测试中，均夺得了全五星安全评分的“大满贯”。Model Y和Model S在欧洲新车安全评鉴协会主动安全方面的评分是行业最高分——98分。2023年特斯拉股东大会上马斯克曾表示，特斯拉会持续提升车辆安全性，会将这2分的差距不断缩减、直至满分。
用车体验方面，在特斯拉看来，如今是软件重新定义车的时代。在特斯拉之前，很少有品牌尝试并且真的能够将OTA空中升级技术应用到车辆上，这就使得传统燃油车往往只能从消费者买到时开始变旧，逐渐再无新体验可言。而特斯拉则通过OTA空中升级技术开创了智能车的新纪元。
据统计，2022年-2023年特斯拉OTA空中升级共推送了21次大版本更新，新增大量实用功能，包括中文语音识别持续提升、导航功能升级、停车辅助3D图像 、自动盲点摄像头 、智能语音助手、增加后向碰撞紧急制动 、前撞预警增强 、支持微信小程序、车载游戏、定制灯光秀等等。
OTA空中升级带来常用常新的体验之外，Autopilot自动辅助驾驶和FSD完全自动驾驶能力也是特斯拉车主智能体验的重要组成。特斯拉在2023年第三季度财报中表示，北美市场搭载FSD完全自动驾驶能力测试版的用户车队，已累计行驶超8亿公里。
“如果行业能拥有更安全的完全自动驾驶能力，每年就有可能拯救超过90万人的生命，并使900多万人免受伤害。对于特斯拉来说，这是道义上必须要做的事情。”马斯克认为。
此外，目前中国消费者购买到的Model 3和Model Y，在全球大部分主流市场中均为最优售价。例如，国内目前30.64万元起售的Model Y长续航版就比德国、法国、加拿大等市场足足便宜了10万元以上。
在这背后是一种全新秩序的建立，要知道以往的国际品牌都是国内价格高于国外的。然而据《华尔街日报》报道，目前中国电动车的平均价格已大大低于燃油车的平均价格。行业人士分析称，在中国市场，正是因为“成本定价”的特斯拉突破了传统车企的经营模式，以不设中间经销商等环节的直营模式让买车更透明更高效，做到售价零水分、真正让利于市场，所以才最终打破了“国际品牌国内高价”的定价规律。
狠投研发，坚持开放战略与行业共荣
成立以来的20年里，特斯拉营销广告投放几乎为零，但公司一直在研发方面大量投入。要知道，电动车的核心技术并不在于“虚假的豪华感”，而在于三电技术，这直接决定了电动车的性能和安全。
有分析师根据特斯拉2022年财报指出，特斯拉单车研发成本是行业平均水平近3倍。其投入总额，更达到了数家造车新势力们研发费用之和。
2023年第三季度，特斯拉研发投入达到11.61亿美元(约合84.93亿人民币)，同比增长58.39%。特斯拉再次用行动证明，科技与智能绝不仅仅是依靠硬件堆料来实现，应该是通过硬核的科技实力，真正做到化繁为简，让多重复杂的功能高度集成在一起，给车主更便捷、更愉悦的用车体验。
同时，作为行业领头羊的特斯拉为了带给全球消费者更好的服务，坚持开放策略，向全社会开放特斯拉专利、充电网络和先进技术经验。 从2014年面对全社会开放专利，到开放超级充电服务网络，再到准备开放FSD自动驾驶技术给有需要的车企，特斯拉始终坚持开放战略，身体力行带动行业升级。
伴随近日初代Roadster的原始设计和工程文件完全开源、马斯克与其他车辆制造商分享了Cybertruck使用的48V电气架构技术的专利系统设计图，特斯拉希望更多人可以参与电动车技术研发，给予消费者更好的纯电出行体验，进一步推动企业、基建、行业整体升级，加速实现全面电动化。